日置推出多款數(shù)據(jù)采集儀
HIOKI日置面向急劇擴大的新能源汽車(以下簡稱：EV)的開發(fā)和維保市場，推出了一系列新產(chǎn)品，包括適用于電池充放電測試的嵌入式數(shù)據(jù)采集儀、能夠準確測量車載電氣設備功率的電流傳感器、EV維保用的測量儀器套裝等。在全球各地，2023年的EV新車銷量較前年大幅增長，EV市場在不斷擴大。我司為EV電池研發(fā)、車載零部件的低能耗化、EV維保等需求測量儀器的全球市場提供先進的解決方案。
■ 開發(fā)背景
作為一種可實現(xiàn)減少溫室效應氣體排放的交通工具，EV的市場正在逐步擴大。 國際能源署( IEA )預計2023年底全球EV銷量將突破1,400萬輛。在急劇擴大的EV市場上，前所未有的課題也顯現(xiàn)出來，比如由于電池的高壓化導致故障風險的增加，由于EV數(shù)量的增加導致社會整體的功率消耗擴大等。另外，在考慮可持續(xù)發(fā)展社會方面，如何維護EV在銷售和使用后的安全也很重要。日本日置一直以來都將EV和電池市場作為我們zui重要的市場之一。日置針對未來不斷擴大的EV市場發(fā)售全新產(chǎn)品，為EV電池的開發(fā)、生產(chǎn)和維保提供全面的解決方案，為安全高效的EV研發(fā)及普及做出貢獻。
■ 數(shù)據(jù)采集儀LR8101的特點和解決方案
適用于電池充放電測試的嵌入式數(shù)據(jù)采集儀
數(shù)據(jù)采集儀LR8101 (基礎機型)和LR8102 (高性能機型)
數(shù)據(jù)采集儀LR8101（左）、LR8102
數(shù)據(jù)采集儀LR8101解決方案
EV電池由許多電芯構成。在作為電池評估重要測試之一的充放電測試中，需要掌握各電芯的電壓和溫度狀態(tài)。目前，EV電池的電壓雖然以400V為主流，但為了延長續(xù)航距離和縮短充電時間，更高電壓的800V電池也已逐漸開始被應用。但是，這樣的高壓化一方面有很多優(yōu)點，另一方面也存在增加出現(xiàn)故障、觸電、火災等風險的問題。而LR8101和LR8102則具備了安全且高效地測量高壓電池各電芯的性能。
數(shù)據(jù)采集儀LR8101的特點
zui多3000個通道，可測量構成EV電池的所有電芯，且通過符合IEC61010安全標準的DC 1500 V的絕緣性能實現(xiàn)了安全測量。另外，在電池測試系統(tǒng)中，除了作為測量設備的數(shù)據(jù)采集儀以外，還包括組裝在內(nèi)的控制設備、測試用電源等多種設備。LR8102為了能和控制設備實時共享大量數(shù)據(jù)，支持UDP、CAN等各種通訊協(xié)議，可以高效的搭建系統(tǒng)。
什么是數(shù)據(jù)采集儀:
測量電壓和溫度并長時間記錄在SD卡或U盤等中的裝置。連接外部傳感器可以記錄濕度、壓力、扭矩、振動等各種物理現(xiàn)象。其特點是搭載了多個被稱為通道的測量端子，可以長時間記錄多個項目。
能夠準確測量車載電氣設備功率的電流傳感器
AC/DC 電流傳感器CT7812（2A）和CT7822（20A）
電流模塊 U8556
無線電流模塊 LR8536
AC/DC 電流傳感器CT7812和CT7822的解決方案
在有限的電池容量下延長續(xù)航距離是EV研發(fā)中重要的主題之一。 為了有效利用電池的能量，不僅是EV的驅動電機，還需要降低控制用的ECU等電氣設備中的暗電流(待機電流)的消耗能量。為了實施有效的能源管理，各汽車制造商需要測量各種行駛條件下電氣設備的功耗。但是，在以往的電流傳感器中，存在各種問題，比如尺寸太大無法深入電源裝置周邊的狹窄場所，小型傳感器其誤差會隨時間變化而增大等。本產(chǎn)品為解決此類整車能耗評估難題提供了解決方案。
AC/DC 電流傳感器CT7812和CT7822特點
CT7812和CT7822、U8556和LR8536是我司數(shù)據(jù)采集儀LR8450的選件。
CT7812和CT7822是食指大小的小型高精度電流傳感器。由于可以在不斷線的情況下測量電流，因此能快速設置且不會影響電氣設備的工作。由于時間變化和溫度變化引起的誤差小，可以高精度記錄長時間的消耗電流。
U8556直接通過無線局域網(wǎng)（LAN）連接到數(shù)據(jù)采集儀LR8450。將來自電流傳感器的測量信號轉換為數(shù)字數(shù)據(jù)并記錄。LR8450zui多可配備11個模塊，可以同時記錄多個車載電氣零部件的電流。
3. 綜合提供EV維保時的電氣檢查工具
【產(chǎn)品概要】新能源車維保測試套裝測試指南
